Poulie, anneau à friction, Nub et efforts de charge 

Les efforts de charge en fonction de l’angle de déflexion

Pour choisir votre accastillage ou vos cordages pour aménager vos plans de ponts, vous devez tenir compte que l’effort exercé par le cordage sur une poulie, un anneau à friction ou un Nub doit tenir compte d’un coefficient qui est déterminé par l’angle des efforts donnés par le cordage. (voir tableau ci-dessous)

À titre d’exemple, un anneau à faible friction qui renvoi un cordage a 180° subit une charge égale à 2 x sa charge, par contre lors d’un renvoi à 30° avec un Barber Hauler, une poulie de renvois ou un Hook les efforts ne sont que de 52%.

En pied de mât, il est préférable d’utiliser les anneaux Duralumin ou le Nub que les anneaux résines car ils subissent des efforts plus importants à 90° soit x 140 %.

Vous pouvez retenir qu’en pied de mâts les valeurs maximum de surface de voile indiquées dans nos tableaux doivent être réduite de 40% pour choisir vos anneaux à faible friction.

Tableau comparatif : 

Les valeurs de surface de voile données dans nos tableaux doivent intégrer à la fois l’angle des efforts donnés par le cordage, mais également la vitesse du vent, petit rappel.

Vitesse du vent à partir de laquelle la voilure doit être réduite :

• 25 nœuds pour la catégorie A, 22 nœuds pour la catégorie B, 19 nœuds pour la catégorie C, et 16 nœuds pour la catégorie D

La norme ISO 12217-2 adopte des limites de hauteur de vague et de force du vent légèrement différentes, s’alignant ainsi sur la future directive européenne.

NOTE : Les définitions de ces catégories de conception s’alignent sur celles de la Directive de l’Union Européenne concernant les bateaux de plaisance 94/25 CE amendée par la Directive 2003/44.

La norme ajoute les exemples suivants (©ISO), qui ne doivent pas être confondus avec des définitions :

« Un bateau auquel on a donné la catégorie de conception A est considéré avoir été conçu pour naviguer dans des vents de force Beaufort 10 ou moins et les hauteurs de vagues associées, et pour survivre dans des conditions plus sévères. De telles conditions peuvent être rencontrées au cours de grandes traversées, par exemple à travers les océans, ou à proximité des côtes lorsque la zone n’est pas protégée du vent et des vagues sur plusieurs centaines de milles nautiques. Les vents sont considérés souffler en rafales jusqu’à 28 m/s.

Un bateau auquel on a donné la catégorie de conception B est considéré avoir été conçu pour naviguer dans des vagues d’une hauteur significative jusqu’à 4 m et des vents de force Beaufort 8 ou moins. De telles conditions peuvent être rencontrées au cours de navigations au large de longueur suffisante, ou près des côtes lorsqu’un abri peut ne pas être immédiatement disponible. Ces conditions peuvent aussi être rencontrées sur des plans d’eau intérieurs d’une taille suffisante pour générer les hauteurs de vague citées plus haut. Les vents sont considérés souffler en rafales jusqu’à 21 m/s.

Un bateau auquel on a donné la catégorie de conception C est considéré avoir été conçu pour naviguer dans des vagues d’une hauteur significative jusqu’à 2 m et des vents de force Beaufort 6 ou moins. De telles conditions peuvent être rencontrées sur des eaux intérieures exposées, les estuaires, et les zones côtières par temps modéré. Les vents sont considérés souffler en rafales jusqu’à 17 m/s.

Un bateau auquel on a donné la catégorie de conception D est considéré avoir été conçu pour naviguer dans des vagues d’une hauteur significative jusqu’à 0,3 m et des vagues occasionnelles de 0,5 m de haut et des vents de force Beaufort 4 ou moins. De telles conditions peuvent être rencontrées sur des eaux intérieures abritées, et les zones côtières par beau temps. Les vents sont considérés souffler en rafales jusqu’à 13 m/s. »

Calcul de résistance d’un cordage (Approche simplifiée)

Le calcul permettant de calculer la charge de rupture nécessaire pour votre écoute simplifiée est le suivant :

Surf. voile (m²) x Vitesse du vent² (en nds) x 0,021 = Charge de travail (en daN) x 5 = Charge de rupture

Formule rapide ci-dessous:

• Résistance rupture de la drisse ou de l’écoute de Génois nécessaire = Surface Génois x 80
• Résistance rupture de la drisse ou de l’écoute de Grand-voile nécessaire = Surface GV x 100
• Résistance rupture de la drisse ou de l’écoute de Spinnaker nécessaire = Surface Spinnaker x 30