Calculer les efforts sur son gréement : La méthode simple des coefficients par m2 (Suite)

La base : Le comportement d'un m2 de voile

Pour bâtir un calcul accessible à tous, nous avons pris une configuration de référence bien connue des régatiers et des voyageurs : un voilier au près serré, bien calé dans 20 nœuds de vent réel (ce qui génère environ 28 nœuds de vent apparent dans les voiles).

Dans ces conditions établies, la physique nous apprend qu’un mètre carré (1m2) de voile d'avant génère un effort global moyen d'environ 16 kg.

En décortiquant la géométrie de la voile, cette force globale se sépare et se répartit sur vos trois points d'attache. Nous en avons tiré trois coefficients magiques à appliquer directement selon la surface de votre voile :

• Coefficient Point d'Amure : 7,2 kg / m2

• Coefficient Point de Drisse : 5,6 kg / m2

• Coefficient Point d'Écoute : 4,8 kg / m2

À vous de jouer : Sortez vos surfaces !

La méthode est enfantine. Prenez la surface de votre voile d’avant (Foc, Solent, Génois) et multipliez-la par le coefficient du point que vous souhaitez équiper.

Exemple concret pour une voile d'avant de 35 m2 :

• À l'Amure : 35 x 7,2 = 252 kg de charge de travail.

• À la Drisse : 35 x 5,6 = 196 kg de charge de travail.

• À l'Écoute : 35 x 4,8 = 168 kg de charge de travail (avant application de l'angle du Barber ou du renvoi).

En deux multiplications sur un coin de table, les forces invisibles de votre plan de pont deviennent concrètes. Vous connaissez enfin la charge de travail statique de vos points de fixation.

Le piège du catalogue : De la charge de travail à la charge de rupture

C’est ici que le bât blesse chez la concurrence. Beaucoup de marins commettent l'erreur d'acheter une manille ou un mousqueton dont la charge de rupture indiquée sur le catalogue correspond à la charge de travail qu'ils viennent de calculer. C'est le saut de l'ange assuré au premier enfournement !

Les calculs ci-dessus vous donnent une charge de travail dans une mer plate. Dès que le bateau commence à taper dans la vague, que le vent monte d'un cran ou que vos cordages en Dyneema® transmettent les chocs sans aucun amorti, ces valeurs s'envolent.

Le sens de la marine impose d'appliquer un coefficient de sécurité d'un facteur 4 à 5.

Si votre calcul vous donne 250 kg de charge de travail à l'amure, votre manille textile doit impérativement afficher une charge de rupture brute minimale de 1 000 à 1 250 kg (soit 10 à 12,5 kN).

Maîtrisez votre sécurité

En utilisant cette grille de lecture, vous reprenez le contrôle. Vous n'achetez plus une pièce d'accastillage parce qu'elle est jolie ou "soi-disant" haut de gamme selon une marque concurrente qui cache ses méthodes de test. Vous l'achetez parce que sa charge de rupture brute, testée dans les pires conditions (comme nos tests à 180° sur la gamme FrD), valide mathématiquement la sécurité de votre équipage.

Faites le test chez vous, calculez les charges de votre voile d'avant, et regardez si votre plan de pont est prêt à affronter la brise en toute sérénité.